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大口徑螺旋管資訊：智能制造融入鋼鐵全流程
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大口徑螺旋管資訊：智能制造融入鋼鐵全流程

發(fā)布日期:2019-07-05瀏覽次數(shù):1200
　　大口徑螺旋管最新報道：北京向南驅(qū)車400多公里，有一座別樣的AAA級旅游景區(qū)——位于河北邢臺的德龍鋼鐵有限公司。很難想象，一家集燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼為一體的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，竟然可以實現(xiàn)“零揚塵、無污水流出、無黑煙（近零）”排放。
　　大口徑螺旋管從高污染、高能耗，到低排放、高質(zhì)量，鋼鐵行業(yè)這一系列的轉(zhuǎn)型升級，智能制造新模式的應用功不可沒。
　　“鋼鐵行業(yè)智能發(fā)展的趨勢不可阻擋，鋼鐵企業(yè)要抓住機遇、順勢而為。”在6月20日召開的“2019（第二屆）鋼鐵智能制造創(chuàng)新實踐研討會”上，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)表示，鋼鐵企業(yè)必須把智能制造融入鋼鐵企業(yè)全流程和智能決策過程中，做到“精準、高效、優(yōu)質(zhì)、低耗、安全、環(huán)保”，全面提升發(fā)展質(zhì)量。
　　壓力轉(zhuǎn)為機遇
　　一直以來，鋼鐵企業(yè)都面臨著無處不在的壓力與挑戰(zhàn)。
　　德龍鋼鐵有限公司首席信息官郭玉賓表示，鋼鐵企業(yè)不僅面臨去產(chǎn)能、去杠桿、產(chǎn)業(yè)集中度提高的壓力，還面臨國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的競爭所帶來的企業(yè)管理水平快速提高的壓力，而作為高耗能、高污染的企業(yè)，環(huán)保和降低能耗方面的壓力更為突出。
　　“鋼鐵企業(yè)如何把壓力和挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機遇，迫在眉睫。”郭玉賓表示，正是瞄準了智能制造的發(fā)展方向，德龍鋼鐵斥資上億元推動數(shù)字化建設(shè)，成功探索出低成本、高成效的生產(chǎn)數(shù)據(jù)集成模式，打造了產(chǎn)銷一體、管控銜接，財務業(yè)務一體化的鋼鐵行業(yè)數(shù)字化樣板工程。
　　冶金工業(yè)規(guī)劃研究院項目經(jīng)理高強表示，鋼鐵企業(yè)智能制造的總體思路就是以智能制造標準體系的構(gòu)建、平臺建設(shè)，提升鋼鐵企業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，打造鋼鐵行業(yè)智能制造解決方案為著力點，促進互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能在企業(yè)研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、經(jīng)營管理、銷售服務等全流程和全產(chǎn)業(yè)鏈的綜合集成應用，推進鋼鐵行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級。
　　在德龍鋼鐵，覆蓋制造全流程的實時數(shù)據(jù)采集與可視化生產(chǎn)管控系統(tǒng)已建成，郭玉賓介紹，該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集超過2萬個點位，基于新一代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可實現(xiàn)生產(chǎn)計劃、投料、能源消耗、工藝過程、質(zhì)量、物流等方面的一體化管理與控制，生產(chǎn)實績直達生產(chǎn)管理者，大幅提升生產(chǎn)管理的精細化程度和協(xié)同效率。
　　“我們還建成生產(chǎn)能源指揮中心，實時監(jiān)控風、水、電、氣等能源介質(zhì)的生產(chǎn)、輸配和消耗數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)綜合利用，支撐能源平衡及動態(tài)優(yōu)化，實現(xiàn)系統(tǒng)性的節(jié)能降耗?！惫褓e說。不僅如此，德龍鋼鐵還基于對煉鋼排放煙氣的激光分析、爐口火焰的圖像識別以及聲吶化渣等技術(shù)，建立轉(zhuǎn)爐終點預報數(shù)字化模型。通過模型煉鋼與人工經(jīng)驗煉鋼相結(jié)合，提高命中率、縮短冶煉周期、提高產(chǎn)量、降低成本，智能化煉鋼取得階段性突破。
　　“我們要充分利用新一代信息技術(shù)，落實兩化深度融合，推動鋼鐵行業(yè)智能升級，進而實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！崩钚聞?chuàng)感嘆，智能制造是鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的現(xiàn)實需要，也是鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有力保障。
　　避免走入誤區(qū)
　　不過，在鋼鐵企業(yè)推進智能制造的過程中仍然存在很多問題。高強指出，按照智能制造能力成熟度1~5級分析，鋼鐵企業(yè)智能制造能力成熟度在1.8~3.5之間（滿分為5），企業(yè)間差別很大，大型鋼鐵企業(yè)智能制造水平發(fā)展較高，但在研發(fā)方面尚未形成以產(chǎn)學研用為主的創(chuàng)新研發(fā)體系，自主創(chuàng)新研發(fā)積極性不高。
　　另外，鋼鐵智能化應用也還處于初級階段，工藝過程數(shù)學模型的適用性差、全流程計劃調(diào)度水平不高、全流程周期質(zhì)量管控尚待打通、供應鏈協(xié)同存在較大差距、管控一體化水平待提高、底層裝備網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)較弱。
　　與會專家還指出，目前面向鋼鐵行業(yè)進行智能制造專項服務的服務機構(gòu)雖然很多，但市場較為混亂，缺乏政府的引導，處于無序狀態(tài)。同時缺乏既熟悉鋼鐵工藝流程，又掌握先進信息技術(shù)，還具備企業(yè)管理知識的專業(yè)人才，缺乏專業(yè)人力資源儲備。
　　在多位專家看來，智能制造是系統(tǒng)工程，不能一蹴而就，切忌急功近利，需扎實推進管理優(yōu)化。為避免企業(yè)在智能制造過程中走入誤區(qū)，數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化是基礎(chǔ)，智能化才是技術(shù)深水區(qū)，因此，企業(yè)首先應打好數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化這些強基固本的基礎(chǔ)，進而充分挖掘智能化需求。
　　“智能制造需以實事求是的態(tài)度，做好技術(shù)積累，來不得半點虛假?！备邚姳硎?，智能制造涉及多學科專業(yè)，應通盤考慮，整體規(guī)劃，按需實施智能制造需搭建行業(yè)智能制造服務平臺，整合各方資源為企業(yè)提供專項服務。
　　李新創(chuàng)強調(diào)，未來要進一步加強政策支持、建立完善的鋼鐵行業(yè)智能制造標準體系、加快人才培養(yǎng)、加強國際合作，推動鋼鐵行業(yè)在新時代實現(xiàn)高質(zhì)量的智能轉(zhuǎn)型與升級。大口徑螺旋管會一直關(guān)注此事！
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