9月上半月，鋼材價格在低位反彈力度不強，一直處于多空博弈的平衡狀態(tài)之中，整體呈現(xiàn)震蕩偏強趨勢，市場成交較之前有所放量，然受疫情影響，物流運輸受到限制，從出貨量上看，總體增量并不明顯，市場心態(tài)處于分化狀態(tài)，商家普遍觀望為主。

　　截止14日，國內(nèi)熱卷市場均價3930元/噸，周環(huán)比下跌0.30%;冷軋市場均價4393.33元/噸，周環(huán)比下跌0.53%。當(dāng)前價差在460元/噸左右，冷軋價格變化幅度較熱軋相對平緩。

　　熱軋板卷-冷軋板價格走勢比較

　　鋼材調(diào)價及檢修方面，據(jù)不完全統(tǒng)計截止9月14日，漣鋼冷軋、八鋼中厚板和彩涂、安鋼、鞍鋼、本鋼、寶鋼以穩(wěn)為主;漣鋼熱軋、八鋼冷軋和鍍鋅均為上調(diào)，上調(diào)幅度圍繞在10-30元/噸;沙鋼熱軋和中厚板、八鋼熱軋均為下調(diào)，下調(diào)幅度圍繞在20-200元/噸。

　　庫存小幅下降

　　數(shù)據(jù)顯示，本周熱軋社會庫存240.04萬噸，較上周下降9.05萬噸，周產(chǎn)量307.25萬噸，與上周持平;本周冷軋社會庫存134.66萬噸，較上周下降1.11萬噸，周產(chǎn)量78.91萬噸，周環(huán)比上漲3.51萬噸。從數(shù)據(jù)看，社會庫存降速趨緩，但仍維持去庫態(tài)勢。

　　熱軋板卷產(chǎn)業(yè)鏈圖：

　　因原材料鐵礦石、焦炭、廢鋼等價格堅挺，鋼廠依舊處于微利或虧損狀態(tài)。其中熱軋板卷生產(chǎn)虧損100元/噸、冷軋板卷生產(chǎn)利潤160元/噸

　　九月上旬鋼材市場需求增長預(yù)期，一直支撐著堅挺的走勢：

　　8月汽車產(chǎn)銷分別完成239.5萬輛和238.3萬輛，環(huán)比分別下降2.4%和1.5%，同比分別增長38.3%和32.1%，超7成實現(xiàn)同比增長，拉動汽車制造業(yè)用鋼需求。

　　1-8月，全國落實水利建設(shè)投資9776億元，同比增長50.9%。政府在專項債、金融支持、社會資本多向發(fā)力，多渠道籌集水利建設(shè)資金。隨著投入增多，工地鋼材采購也在逐步加大。

　　螺旋焊管廠家據(jù)悉，全國8月份共開工4781個項目，環(huán)比下降15.7%;總投資額約28227.7億元，環(huán)比下降19.0%，同比增長52.1%。9月份之后，高溫降雨的惡劣天氣逐漸減少，需求有增長之勢。

　　事實上目前來看，鋼材市場旺季不旺。自中秋節(jié)后，臺風(fēng)席卷國內(nèi)幾大鋼材市場，建筑工地被迫停工，海運碼頭全面停航。再有美聯(lián)儲再度大幅加息，全球經(jīng)濟受到極大影響，制造業(yè)用鋼需求大打折扣。市場氛圍低迷，鋼材報價萎靡不振。

　　面對需求萎縮、成本高企、供給堅挺的現(xiàn)狀，預(yù)測鋼材價格將區(qū)間震蕩，整體波動空間有限。